"Der Bahnfahrer" Zeichnung von Willi Beyer und Impressionen von der ehemaligen Radrennbahn in Brandenburg a.d.Havel an der Brielower Straße in den frühen fünfziger Jahren aus der Sammlung von Rainer Gent aus Klein Kreutz.
Der Bahnradsport hatte in Brandenburg a.d. Havel eine lange Tradition seit 1899
Bildbericht der BRAWO unter der Rubrik "Historisches" von Thomas Messerschmidt
Bei der Spurensuche auf dem ehemaligen Gelände der Sportparks fiel dieses Eingangstor zu einer Kleingarte- nanlage auf.
Vom Glanz des Sportparks Brandenburg mit der Zement-radrennbahn ist heute nichts mehr erhalten. Es gibt nur noch wenige Überreste als Hinweis auf ihn. Das Gelände wurde in Kleingartenparzellen aufgeteilt. Der kleine Hafen be-herbergt die Sportboote eines Freizeitvereins.
Schon vor dem 1. Weltkrieg wurde der attraktive Pavillon im Sportpark ein Raub der Flammen. Radren-nen wurden noch bis in die 20er Jahre veranstaltet. Durch die nahen Flüsse Havel und Plane war der Untergrund sehr feucht, sodass die Rennbahn nach und nach absackte. Rennen waren dann nicht mehr möglich.
Hinter dem Silokanal, nördlich von Brandenburg, auf dem Gelände des Sportvereins Havel 08, dort wo sich heute der Sportplatz von Viktoria Brandenburg befindet, wurde inzwischen eine Schlackenpiste errichtet, auf welcher die Pedalritter der Stadt Brandenburg ihre Kreise ziehen und sich mit Fahrern aus Berlin und Magdeburg usw. messen konnten. Vom einstigen Sportpark ist heute nur noch wenig zu sehen. Auf ihm befinden sich zum größten Teil Kleingärten.
Die Schlacken-Bahn vom aufgelösten SV Havel 08 wurde bis 1951 befahren schrieb Kurt Wilhelm in einem Zeitungsartikel.
Den sportlichen Schwerpunkt legte die Sektion Radsport der BSG Traktorenwerk, ab 1951 BSG Motor Süd Brandenburg, auf das Bahnfahren. Diese Disziplin hatte in Brandenburg a.d.Havel durch die Zement-Radrennbahn im Sportpark an der Plane schon eine lange Tradition, wie im historischen Teil detaillierter beschrieben wird. Zwischen 1900 und 1922 wurden dort viele große Rennen von nationalen und internationalen Spitzen-Berufsfahrern und Amateuren bestritten. Einige davon waren in Brandenburg beheimatet und zogen tausende Zuschauern zu den Großveranstaltungen an.
Das Erfolgsteam der ersten Nachkriegsjahre
Erwin Rüdiger, ein junger Schlosser im Traktorenwerk, welches nach dem 2. Weltkrieg in den ehemaligen Brennabor-Werken etabliert worde war, hatte nach Kriegsende und der Rückkehr aus der Gefangenschaft 1946 bald auf der Aschenbahn hinter dem Silokanal (Sportplatz von Viktoria Brandenburg) an Rennen teilgenommen. Vor allem Fahrer aus Magdeburg und Berlin fanden sich dort ein, zunächst vor allem Berufsfahrer, denen wegen des nötigen "Broterwerbs" das Fahren von der sowjetischen Militäradministration alsbald erlaubt worden war. Mit Rudi Kirchhoff und Schwandt war er auch Zweier-Mann-schaftsrennen gefahren. 1948 kehrte endlich sein Vetter, Erich Peter, aus englischer Kriegsgefangenschaft zurück. Diesen, der eigentlich Fußballer war, hat er 1950 dazu motiviert, auch Radrennfahrer zu werden. Durch die Cousins, die beide einen Vornamen als Nachnamen trugen, Rüdiger und Peter, nahm der Bahnradsport in Brandenburg nach dem 2. Weltkrieg wieder einen gewaltigen Aufschwung. Zunächst wurde nur auf Aschenbahn, doch bald ab 1951 auf der aus Kriegstrümmern der Innenstadt neu erbauten Zementbahn an der Brielower Straße gefahren. Die beiden Lokalmatadore waren aber nicht nur auf der "Hausbahn" sehr erfolgreich, sondern triumphierten auch auswärts bei vielen Rennen. Beide trugen das Auswahltrikot des DDR-Radsportes und waren mehrfache Meister des Landes Brandenburg, welches ja zu Beginn der DDR schon einmal existiert hatte.
Kurt Wilhelm schrieb einmal, dass die Aschenbahn hinter dem Silokanal dann vom Beton-Oval auf dem Werner-Seelen-binder-Sportplatz an der Brielower Straße 1951 abgelöst wurde. Viele Jahre wurden auch dort ausgezeichnet besetzte und spannende Rennen ausgetragen bis Ende der 50er Jahre. Die letzten Lokalmatadore hießen Erwin Rüdiger und Erich Peter. Parallel zum danach einsetzenden spitzen-sportlichen Niedergang des Bahnradsports in Brandenburg setzte auch der Verfall dieser Bahn ein. Sie wurde zunächst teilweise und schließlich 1984 ganz abgetragen.
In der DDR wurde der Leistungssport seit Mitte der 50er Jahre in Sportclubs konzentriert, die sich für den Radsport der Region Brandenburg in Berlin und später Leipzig bzw. Frankfurt/ Oder befanden!
Eine große Freifläche neben dem Fußballfeld vom BSC 05 lässt noch die Lage der Bahn erahnen.
Wenn man vom Stadtteil Nord kommend einen Blick auf das Gelände wirft, passiert man einen sonst schmucklosen Bau einer Trafo-Station. Ein Graffitikünstler hat an allen vier Seiten schöne Szenen gesprüht, die an die kurzen, goldenen Zeiten dieser Radrennbahn erinnern. Bei etwas Phantasie hört man noch das Knattern der Schrittmacher-maschinen und die Anfeuerungsrufe aus tausenden Kehlen des Publikums: "E.......rwin, E......rich". (Quellen: Zeitungsartikel von Kurt Wilhelm)
Über den Beginn und die Aktivitäten des Radsportes vor dem 1. und 2. Weltkrieg habe ich 2017 emsig recherchiert. Im-merhin feierte der BSC Süd 05 im Jahr 2015 seinen 110. Geburtstag. Der Radsportverein als Teil des BSC Süd 05 glaubt nun auch, eine solch lange Vereinstradition zu haben. Das ist nach den Fakten jedoch nicht richtig, aber auch nicht ganz falsch. Dazu mehr auf den nächsten Seiten.
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